Развитие броневых сил - бронекавалерии в мире Первого Императора

Появившиеся во время русско-японской войны (в мире Первого Императора) подвижные «конно-пулеметные лафеты Гаврилова-Белоусова» (АИ-тачанки) при всех своих достоинствах имели и не меньше недостатков. Кони и сами повозки с расчетами были уязвимы для ответного огня неприятеля. Несколько позднее в качестве подвижных пулеметных точек стали использоваться и появившиеся в то время автомобили*(в АИ общее обозначение автотранспортных средств быстро сократилось до мобиля. Автомобилем стали называться машины, оснащенные двигателями внутреннего сгорания).  Тогда же появились и идеи поставить на мобиль пушки.
Мысль о бронировании (блиндировании, как тогда говорили) подвижных огневых точек появилась довольно быстро. Но сразу стало понятно, что лошади в качестве тяговой силы для такой повозки не годятся. Так что в качестве бронированных огневых точек могли рассматриваться только мобили. Первые проекты такого рода – Симмса в Англии, Накашидзе в России, фирмы Шаррон во Франции, фирмы Эрхардт в Германии и Аустро-Даймлер в Австро-Венгрии до начала Великой войны 1909-1911 годов на вооружение поступить не успели.  Поэтому в начале войны вместе с конно-пулеметными лафетами применялись в основном небронированные мобили с пушками и пулеметами. Однако довольно скоро вместе и вместо них стали использовать импровизированные и выпущенные промышленностью бронеавтомобили. Кроме того, использовались бронированные и небронированные грузовозы (грузовики) для переброски пехоты.
Опыт Великой войны, особенно разгрома Австро-Венгрии, убедил военных теоретиков всех стран, что для предотвращения окопного периода войны необходимо использовать подвижные войска, способные быстро перейти в наступление и нанести удар не успевшему подготовить стационарную эшелонированную оборону противнику.  К тому же такие войска могли быть использованы для развития успеха после прорыва обороны, осуществляемого пехотно-артиллерийским штурмом**. Таким родом войск не могла стать кавалерия, т.к. на современном поле боя конь оказался слишком уязвимым оружием всадника.
Именно поэтому сразу после войны начали усиленно развиваться силы, получившие название мотомеханизированных в Германии, а в России, Англии, Франции и САСШ названные бронекавалерийскими. В их состав включались части бронированных автомобилей, как боевых, так и для перевозки пехоты и артиллерии. Опыт Первой Балканской, Персидской, Азиатской, Второй Балканской и Тихоокеанской локальных войн (военных конфликтов) частично подтвердил боевые возможности этих войск. В то же время стало ясно, что даже полноприводные двуосные мобили имеют недостаточную проходимость на местности. Что привело к разработке трех- и четырехосных шасси повышенной проходимости. ** *
Неоднократно предлагавшиеся  проекты повышения проходимости боевых машин на пересеченной местности за счет применения гусеничного движителя отвергались военными ведомствами ввиду низкой скорости движения и малой надежности, а также недостаточного ресурса гусениц по сравнению с колесными мобилями. В результате данный движитель получил ограниченное применение – в технике морской пехоты, предназначенной для выхода на необорудованное побережье и в легких колесно-гусеничных машинах для воздушной кавалерии (АИ - ВДВ) и горно-стрелковых войск
Итогом развития бронетехники стало появление бронекавалерийских частей, вооруженных тяжелыми броневиками и созданными обычно на той же базе бронированными транспортерами драгун - бэтрами, а также колесными самоходными орудиями. Кроме них на вооружении воздушной кавалерии, морской пехоты и колониальных войск имеются легкие броневики и бэтры повышенной проходимости.

**Для скептиков напомню, что в реальной Первой мировой прорывы фронта в 1918 г. осуществлялись вообще немецкой пехотой и артиллерией, без всяких танков. Основной причиной их затухания было то, что обороняющийся успевал подвезти резервы быстрее, чем наступающие и недостаток немецких сил.
Если же резервов мало (как в России в 1915 и 1916 гг) и наступающий быстро усиливает передовые части за счет подвоза все новых и новых сил - прорыв фронта неизбежен. А наскоро созданную оборону можно пробивать и БА, и даже кавалерией.

*** Кстати, в нашей реальности в России в Первой мировой использовался полноприводной БА «Джеффери» конструкции Поплавко, который  "успешно применялся в ходе последующих боёв, с лёгкостью преодолевая «лунный ландшафт» поля боя и вытаскивая в тыл даже повреждённые «Гарфорды»"- тяжелые пушечные БА.(см. Коломиец Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008 г.)

Как раз в этом отношении картинка вполне нормальна.