Здесь вы можете обсудить фантастическую и историческую литературу.Авианесущий крейсер 5000 т водоизмещением. Шведский "Готланд"
http://www.warfleet.ru/cruiser/gotland.html
Первый приступ
Сообщений 271 страница 280 из 871
Поделиться27118-03-2009 12:58:24
- Автор
- Откуда: город трех Революций
- Зарегистрирован: 16-11-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4917
- Уважение: +4210
- Позитив: +1352
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1976-05-04]
- Провел на форуме:
10 месяцев 3 дня - Последний визит:
21-08-2023 12:46:51
Поделиться27218-03-2009 13:00:41
- Автор
- Откуда: Москва/Минск/Томск
- Зарегистрирован: 07-09-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 3182
- Уважение: +4318
- Позитив: +1761
- Пол: Мужской
- Возраст: 56 [1968-04-11]
- Провел на форуме:
5 месяцев 28 дней - Последний визит:
30-04-2020 09:45:05
Не надо возиться с гидропланами.
Взлётная дистанция У-2 - 120м, посадочная - порядка 80
При скорости носителя хотя бы 15 узлов она сокращается примерно вдвое.
Т.е. в классический АВ может быть переоборудован почти любой быстроходный транспорт Доброфлота.
И у нас значительно уменьшается зависимость от метеоусловий.
А гидропланы - как разведчики/корректировщики(!!!) на ЭБР/крейсерах.
Поделиться27318-03-2009 13:02:19
- Советник
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 29-10-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 10377
- Уважение: +8419
- Позитив: +2201
- Пол: Мужской
- Возраст: 67 [1957-03-08]
- Провел на форуме:
1 месяц 7 дней - Последний визит:
Сегодня 01:09:42
Наиболее соответствуют требуемым ТТХ пароходы Доброфлота «Орел» (1890 г. постр.) и «Саратов» (1891).
Длина около 400 фт.,
водоизмещение - около 8000 тонн,
машины - 10 тыс. индикаторных сил
скорость - около 19 узлов.
Отредактировано Def (18-03-2009 13:03:21)
Поделиться27418-03-2009 13:10:23
- Действительно тайный сове́тник
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 18-02-2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 17274
- Уважение: +5115
- Позитив: +4864
- Пол: Мужской
- Возраст: 54 [1970-02-28]
- Провел на форуме:
1 год 0 месяцев - Последний визит:
19-08-2021 06:23:14
SerBur написал(а):
Не надо возиться с гидропланами.
Не согласен. Вспоминаем эпопею "Челюскина", поход "Красина" за экспедицией Умберто Нобиле. Самолеты размещались прямо на палубах и спускались на лед. При создании легкомонтируемых слипов практически любой грузовоз может быть переоборудован в авианесущее судно. И при наличии достаточного числа гидросамолетов, парк авианесущих судов может быть резко увеличен на случай военных действий. При этом самолеты могут перебрасываться и через сухопутные территории страны своим ходом, например с Черного моря на Балтику, или во Владивосток. На месте проводится переоборудование грузовозов под 3-5 гидропланов - и вуаля, имеем полк самолетов на караване судов из 5-10 шт. При отсутствии противодействия подводного флота и авианосцев, будет достаточно крейсерского охранения.
Где-то так, кажется....... 
Отредактировано Рысенок (18-03-2009 13:11:11)
Поделиться27518-03-2009 13:29:04
- Автор
- Откуда: Москва/Минск/Томск
- Зарегистрирован: 07-09-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 3182
- Уважение: +4318
- Позитив: +1761
- Пол: Мужской
- Возраст: 56 [1968-04-11]
- Провел на форуме:
5 месяцев 28 дней - Последний визит:
30-04-2020 09:45:05
Рысенок написал(а):
споминаем эпопею "Челюскина", поход "Красина" за экспедицией Умберто Нобиле.
Это довольно локальные операции. Для которых вполне хватит небольшого количества поплавковых и (!!!) лыжных (!!!) разведчиков.
А вот колёсные самолёты и для армии, и для флота - полезнее будут
Главное - потырить (купить) в каком-нибудь авиавузе разрезщной макет двигателя М-11 
Поделиться27618-03-2009 13:32:35
- Действительно тайный сове́тник
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 18-02-2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 17274
- Уважение: +5115
- Позитив: +4864
- Пол: Мужской
- Возраст: 54 [1970-02-28]
- Провел на форуме:
1 год 0 месяцев - Последний визит:
19-08-2021 06:23:14
SerBur написал(а):
А вот колёсные самолёты и для армии, и для флота - полезнее будут
Это-то понятно. Но сдается мне, что планируются десантные операции вдали от родных пенат, требующие авиаподдержки.... Там японского императора захватить мона
Поделиться27718-03-2009 13:37:07
- Инквизитор "ашипок"
- Откуда: Саратов
- Зарегистрирован: 16-09-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 5960
- Уважение: +1978
- Позитив: +2028
- Пол: Мужской
- Возраст: 70 [1954-03-27]
- Провел на форуме:
3 месяца 3 дня - Последний визит:
16-02-2018 12:57:49
SerBur написал(а):
Не надо возиться с гидропланами.
Почему? Пусть живут! Что мешает совместно использовать "сухопутные" машины на полетной палубе и "водоплавающие" (а лучше - амфибии) с поверхности.
Вот если удастся создать амфибию, то надежность авиации значительно возрастет. Посадка, в случае неисправности, - в любом месте (если погода позволяет).
А вот не стоит ли на АВ попробовать аэрофинишеры? Не нашел, когда они появились, но вот их этапы:
До 1927 г. на авианосцах применялись гравитационные аэрофинишеры, в которых кинетическая энергия тормозившего самолета во время посадки расходовалась на перемещение грузов.
Затем их заменили фрикционные тормозные устройства, а с 1937 г. на всех авианосцах вместе с гидравлическими катапультами появились гидравлические аэрофинишеры с подпалубными тормозными цилиндрами.
Поделиться27818-03-2009 13:40:18
- Автор
- Откуда: Москва/Минск/Томск
- Зарегистрирован: 07-09-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 3182
- Уважение: +4318
- Позитив: +1761
- Пол: Мужской
- Возраст: 56 [1968-04-11]
- Провел на форуме:
5 месяцев 28 дней - Последний визит:
30-04-2020 09:45:05
svtsar написал(а):
(если погода позволяет
О! (с)
svtsar написал(а):
А вот не стоит ли на АВ попробовать аэрофинишеры?
Обязательно
Поделиться27918-03-2009 14:08:47
- Гатчинский коршун. Ушел в вечность 08.2021
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 24-02-2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4653
- Уважение: +38554
- Позитив: +307
- Пол: Мужской
- Возраст: 74 [1950-01-08]
- Провел на форуме:
2 месяца 18 дней - Последний визит:
11-07-2018 21:24:20
SerBur написал(а):
Не надо возиться с гидропланами.
Взлётная дистанция У-2 - 120м, посадочная - порядка 80
Я понимаю, что быть здоровым и богатым лучше, чем бедным и больным. Но:
Даже если начать сразу, в 1900 году, полноценный авианосец к началу РЯВ построить будет затруднительно. Ну ладно, это еще не рояль, а небольшое пианино. Но подготовить летчиков? Скажем, вот если бы мне сейчас предложили сесть на ПО-2 на болтающуюся по воде палубу размером 120х15м... При идеальной погоде может и взялся бы, сдуру. Но при порывистом ветре и волнении - исключено! Нужна серьезная подготовка.
Есть еще и момент стратегической дезинформации противника. Если засветить в РЯВ нормальный авианосец, то к ПМВ у тех же англичан их все равно будет больше. А вот если показать авианесущую баржу с гидропланами, то на некоторое время конструкторская мысль будет отвлечена.
И в РЯВ перед авиацией могут ставиться только локальные задачи - слишком ее будет мало при любом раскладе.
А по замыслу книги список задач авиации совсем простой - создать ВК Георгию авторитет в армии и флоте.
Поделиться28018-03-2009 14:17:20
- Автор
- Откуда: Москва/Минск/Томск
- Зарегистрирован: 07-09-2008
- Приглашений: 0
- Сообщений: 3182
- Уважение: +4318
- Позитив: +1761
- Пол: Мужской
- Возраст: 56 [1968-04-11]
- Провел на форуме:
5 месяцев 28 дней - Последний визит:
30-04-2020 09:45:05
Avel написал(а):
А вот если показать авианесущую баржу с гидропланами, то на некоторое время конструкторская мысль будет отвлечена.
Аргумент, конечно.
Но гидропланы такого примерно уровня - это 1-2 балла максимум.
Ну и ПН будет значительно меньше - т.е. только разведка/корректировка.
Как, впрочем, и на сухопутном фронте
Что, впрочем, тоже немало - при читерских радиостанциях эффективность артогня возрастает в разы, если не на порядки
