Он не вместо Т-34 (которые выпускаются в вариантах М1 и М2), а вместе с ним. Движок там другой (обрусевший ДжиЭм, ЕМНИП), и, в итоге, получился хороший спутник пехоты, советский "Валентайн", котрый проще производить.

Просто тут в рассуждениях проскакивало, что с началом серийного выпуска Т-42, выпуск "тридцатьчетверок" будет прекращен.
И тут же - разворачиваете выпуск новой модели, на бале малообкатанного шасси.
Честно - не понимаю, зачем "плодить сущности, сверх необходимого" и не сделать танк сопровождения пехоты на базе Т-34, с целью минимизации перестройки производства. Тем более, что корпус у Т-50 махонький. Как видно на фото и снимках отсюда http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T50/T50_1.html для переноса люка мехвода с "морды" на крышу корпуса - корпус придется удлиннять минимум на ширину этой самой крышки. Башню сдвигать некуда. Погон расширять некуда - там габарит корпуса 2470 мм, ширина крыши получается около 1545 мм (расчетно) - куда там расширенную башню ставить?!
Тем более, что сам шариковый поворотный механизм "отъедает" немало места
В общем, чтобы воткнуть на корпус Т-50 башню Т-34М2 (с погоном, как у Т-34-85?), да еще люк мехвода с лобового листа убрать - этот корпус придется и удлиннять, и расширять... В итоге - получим корпус Т-34 с уменьшенным моторным отсеком. Так нафига огород городить?!

В общем, идея Т-52 в описанном виде представляется нерациональным расходованием сил и средств, и многие в руководстве СССР были бы со мной согласны.
Я не собираюсь спорить с воевавшими танкистами насчет выбора, например, танкового оружия и тактики, но как инженер-конструктор с квалификацией "ведущий инженер" и почти 15-летним опытом работы на производстве по СВОЕЙ части ляпы вижу страшные. В большинстве случаев - молчу, хотя ваши переходы с типа на тип на заводе м течении пары недель - это не рояль, а стая роялей. Однако туточки, извините...

ПМСМ, наиболее экономичный вариант "пехотного танка" (с учетом замены Т-34 на Т-42, в девичестве Т-54/55):
- Шасси от Т-34 (М1 или М2).
- Высокая скорость не нужна, можно заменить движок на менее габаритный, развернуть поперк корпуса.
- Сдвинуть перегородку м-ду БО и МО назад, в освободившемся месте - дополнительная боеукладка.
- Башня с раширенным задним свесом и доп. пулеметом в заднем листе (а-ля КВ-1).
- Вооружение - короткоствольная пушка (или гаубица) с осколоными и фугасными снарядами, 2 пулемета 7,62 (в орудийной маске и заднем листе), "крупняк" на крыше. На боковинах башни - гранатометы, описанные вами ранее, по 6 на сторону.
- Установка для постановки дымзавесы - обязательно.

для ускорения перехода и использования задела запчастей - первая серия без увеличения башни и кормового пулемета.

------------
З. Ы. А Т-50 мне нравится. Но - вот этот: http://warfare.ru/rus/?lang=rus&cat … inkid=2280

Кусок после награждения.

В нашей конторе, занимающейся совершенствованием противовоздушной обороны, нас встречали как героев. Ну, ещё бы – уезжали на испытания машин, а вернулись с фронта. Мало того, что живыми, так ещё и с наградами. И если офицеры и конструкторы просто по доброму завидовали, то молодежь, что в КБ, что на заводов смотрела как на героев.
Увы, но сразу после прибытия пришлось начать портить отношения с конструкторами: как и предполагалось, несмотря на преимущества счетверённой машины, в серию решили запустить спарку, как более простую и дешевую. Естественно, конструкторам это не понравилось, а ещё больше им не понравилось то, что их куратор (я, то есть) их не поддержал, согласившись с решением комиссии безоговорочно. Ладно, большинство всё понимают, но ряд личностей смотрят на меня теперь как на врага народа. Жаль, хорошие специалисты.
«Порадовал» и новый проект синхронного следящего привода. Вроде ничего сложного: сельсины на приборе управления огнём и орудии, электромоторы на орудии для придания нужного угла возвышения и поворота и привет – ствол направляется строго туда, куда укажет ПУАЗО. Элементарно, тем более, что таки системы (правда, чисто индикаторные) используются уже давно, а подиж ты. В общем, хотя и до тупика было как до Китая ползком, ничего путного тоже пока не получалось.
Но это так, досадные мелочи, не более. А вообще – всё хорошо, причём так, что даже страшновато становится. На юге – немцам полный кирдык, на севере – что то непонятное, но явно ничего плохого не предвидится. А ещё есть и вести с «малой Роднины». Из Миасса, если быть точным. Там «Форд» (или лучше ДжиЭм?) решил заняться модернизацией местного автозавода. С чего он это – понятия не имею, но как утверждает радио «ОБС», специализироваться завод будет на выпуске полноприводных тяжёлых грузовиков, так что слово «Урал» станет и здесь почти нарицательным. Очень, по крайней мере похоже.

Заберу с руками. А назвать можно "Программа озеленения"