А вот немного про рынки и финансы при Николае:

К началу его ужасного правления оброки выросли с 4-6 пудов на душу до 17-20, выросли поставки зерна помещиками на рынок и демпингование цен, что потянуло за собой очередной виток увеличения оброков. При этом - около 30% чистого сбора хлеба шло на вывоз и винокурение. Площадь барщинных полей почти равнялась площади наделов крепостных, к тому же облагаемых оброком (см. цифры выше). Понятно почему крестьянишки стали уменьшаться в количестве - от лени, от лени. Нет шоб поработать здоровенько на поле, да в постельке. Оне едва вытянув обязательства (пороть лентяев!) перед помещиком за свои поля и не брались, да. В 1840-1850-х широко применялась практика сгона - крестьян сгоняли с земли, они работали на помещичьей земле за "месячину" - продуктовые пайки. Перепроизводство рыночного зерна привело к падению цены с 34 копеек в 31-35, до 25 в 51-55 гг.

А что государственные крестьяне? Сравнение: на Черноземье в 30-40-х крепостные платили оброк 15-18 пудов на душу, государственные - 5-7. В Пензенской губернии на средний двор (8 человек) приходилось 2 лошади, 2 коровы, 8 голов мелкого скота, в хороший год излишков до 25 пудов на душу.

Еще много чего можно привести... "Забавляет" соотнесение цифр вывозимого хлеба и государственного сбора. Эти цифры можно прикинуть сравнив с оброком: 15-18 пудов на душу - оброк с крепостных, 5-7 с государственных. Первая пара цифр почти полностью уходит на поездки по Европам и столичное мотовство...

Да. Ломил через мнение того самого света как мог. Иногда получалось.

Не было завершения построения. Была постоянная работа. Повторяю в который раз - постоянное реформирование. Не революционными методами - посмотрите выше на цифры, к чему думаете они могли привести? - а пошагово. По сути ведь именно Николай почти выдавил поместное дворянство из государственного аппарата. И подготовку таки вел к освобождению крестьян. Причем вместе с землей. Киселев работал над этим проектом с подачи Николая.

Мотивацией монарху - да, может. Но повторяю - Россия выглядела сильнее любой страны в Европе. Это раз. А второе - глубокая модернизация могла быть только результатом революционных реформ общества. А их опять таки должны были и подготовили реформы Николая.

Уф... Нихрена себе. Прошу прощения за грубость.
Т.е. по-Вашему брать кредиты при хроническом дефиците бюджета это мудро? На тот момент отличную прибыль могли обеспечить только торговля зерном и... торговля землей с крестьянами. Т.е. вынос собственного производителя вслед за просвещенным светом, критиковавшим царя, да?
А противодействие мятежам... Вспомните регион России начиная с Екатерины, который постоянно скатывался в мятеж, да еще и являлся оспариваемой другими державами территорией. Польша. Головная боль России. А Юг... Турцию русские били. Гарантированно. А вот столкновение с коалицией, его еще предугадать надо было...

И перед смертью просил Николая - декабристов амнистировать, а их требования - удовлетворить.

Хорроший такой пример. Оптимистичный:
"Займы эти были использованы достаточно эффективно — при их помощи были, например, построены более тысячи километров железных дорог, несколько тысяч километров телеграфных линий, более десяти мостов через Нил, десятки новых ирригационных систем. Однако Исмаил допустил один крупный финансовый просчёт — он в своих расчётах исходил из очень высокой цены на главную экспортную культуру Египта того времени, хлопок, существовавшей в первые годы его правления из-за Войны между Севером и Югом в США. Однако окончание этой войны привело к обвальному падению цен на хлопок. Исмаил пытался решить возникшие проблемы при помощи новых займов, что привело в конечном счёте к суверенному дефолту. 25 ноября 1875 года египетский правитель Исмаил-паша продал Англии свои 46 % акций Суэцкого канала, остальными владели французы. Но не помогло и это. Контроль над Египтом установили англичане, которые, впрочем, по сути своей достаточно эффективно продолжили дальнейшую модернизацию Египта."

Радостно встретим англичан! Оне модернизируют Россию!

Дорога на юг? Каким образом? Основные перевозки экспортируемого зерна - по рекам в период открытой воды. Экономически выгоднее тех ЖД! России актуально было кроме речной  транспортной сетки создать и поперечные ей пути ЖД.