В августе 1943 г. на полигоне вблизи города Либава на Балтике начались испытания зенитной управляемой ракеты R-1 «Рейнтохтер» (нем. Rheintochter - «Дочь Рейна») фирмы «Рейнметалл-Борзиг». Начав работы над ракетой в 1942 г, конструкторы этой фирмы стремились создать высокоэффективное средство борьбы с четырехмоторными американскими и английскими бомбардировщиками, которые, действуя на больших высотах, практически безнаказанно разрушали немецкие города и промышленные объекты.
      Исходя из требования обеспечить большую вертикальную дальность действия ракеты, конструкторы приняли за ее основу двухступенчатую схему с последовательным расположением ступеней.
      Первая ступень являлась мощным твердотопливным ускорителем, в изготовленном из листовой стали толщиной 12 мм корпусе которого находились 19 шашек дигликолевого пороха общим весом 245 кг. Во время запуска ракеты этот двигатель в течение 0,6 секунды развивал тягу порядка 38 000 кгс, обеспечивая ракете скорость в момент отделения первой ступени 300 м/с [8].
      Раскаленные газы выходили через семь сопел, вмонтированных в заднюю стенку первой ступени. Было разработано несколько образцов сопел с различными критическими сечениями, что позволяло менять их в зависимости от температуры окружающего воздуха.
      Имевшие размах 2200 мм четыре стабилизатора первой ступени крепились на корпусе с помощью стальных уголков, а для большей жесткости соединялись между собой стальными планками-раскосами.
       После окончания работы стартового двигателя первая ступень отстреливалась с помощью четырех пиропатронов и включался маршевый твердотопливный двигатель второй ступени ракеты. Этот двигатель также представлял собой набор шашек дигликолевого пороха весом 20 кг и за 10 секунд работы развивал тягу 4100 кгс. Поскольку вторая ступень ракеты была выполнена по аэродинамической схеме «утка» с передним расположением четырех небольших рулей управления, ее компоновка резко отличалась от компоновки всех остальных германских зенитных ракет.
      В верхней части носового отсека непосредственно за неконтактным взрывателем находились серводвигатели рулей управления. Рули управления имели длину 394 мм каждый и хорду, равную в торце 355 мм. Они могли отклоняться в пределах ±10 град от нулевого положения и обеспечивали высокую управляемость ракеты на всех этапах ее полета. За блоком серводвигателей располагались гироскопы, радиооборудование системы управления, аккумуляторы и блок-генератор высокого напряжения для ламп приемопередатчика.
      Корпус носового отсека был изготовлен из легкого сплава и с помощью восемнадцати болтов закреплен на стальном отсеке двигателя. Раскаленные газы порохового двигателя этого отсека выходили через шесть сопел, ввинченных по периметру выпуклого днища отсека. Сопла располагались под некоторым углом к продольной оси ракеты с тем, чтобы раскаленные газы не повредили хвостовой отсек с размещенной в нем боевой частью весом 150 кг. Боевая часть содержала относительно небольшой заряд взрывчатых веществ (22,6 кг) и 3000 осколочно-зажигательных элементов.
      На наружной поверхности отсека двигателя в специальных пазах были закреплены шесть крыльев большого размаха. Крылья имели смешанную конструкцию из дерева и алюминия
и представляли собой сердечник из многослойной клееной древесины с алюминиевой обшивкой, соединенных между собой заклепками. Толщина каждого крыла в торце равнялась 51 мм, но к концу постепенно сужалась до толщины 12,7 мм. Размах крыльев составлял 2650 мм. На одной паре крыльев были установлены трассеры для визуального наблюдения за полетом ракеты, а на другой паре - антенны системы управления.
      Ракета «Рейнтохтер» запускалась с передвижной пусковой установки, направляющая которой ориентировалась в сторону цели и устанавливалась под углом примерно 70 град к горизонту. После взлета и отделения первой ступени включалась радиокомандная система управления, в которой, как и в ракете «Вассерфаль», использовались два следящих радиолокатора, счетно-решающее устройство фирмы «Сименс» и ручка-датчик команд - кнюппель.
      Разрабатывались варианты применения оптического прицела, спаренного с антенной следящей за ракетой РЛС, а также установка на ракете головки самонаведения и неконтактных взрывателей.
      В целом конструкция ракеты была достаточно хорошо отработана, технологична, в ней почти не использовались дефицитные материалы. Для доступа к аппаратуре управления имелись съемные лючки, а использование в качестве топлива пороха обеспечивало ее постоянную готовность к запуску.
       Проводившиеся в августе 1943 г. испытания (всего было запущено 34 ракеты) показали высокую эксплуатационную надежность ракеты, однако ее дальность по высоте, составившая 6000 м, и наклонная дальность 12 000 м были признаны недостаточными для борьбы с англо-американскими бомбардировщиками, достигавшими высот 10 000-12 000 м.
      Хотя программа испытаний продолжалась (до 5 января 1945 года осуществили 82 пуска), тем не менее Люфтваффе не могли удовлетворить полученные результаты, и маршал Геринг приказал доработать проект «Рейнтохтер» R-1 до варианта, способного перехватывать англо-американские самолеты на высоте 10 км. К январю 1945 года были произведены 6 пусков неуправляемых вариантов этой новой зенитной ракеты. Причем конструкторы развивали два направления: R-3F, со второй ступенью на жидком топливе, и R-3P - полностью на твердом [9].
      «Рейнтохтер» R-3F обеспечивал досягаемость по высоте - 12 км, наклонную дальность - 20-25 км. К 20 февраля 1945 года 15 ракет «Рейнтохтер» R-3 поступили в ракетный центр Пенемюнде. Однако данный вариант ракеты так и не был доработан до конца.
Содержание