В мае 1903 года знаменитый эсер Григорий Гершуни выстрелил в губернатора Уфы Николая Богдановича, а еще через месяц Евгений Шуман смертельно ранил генерал-губернатора Финляндии Николая Бобрикова.

По составу вооружения германские бронепоезда Первой мировой войны можно разделить на два периода.
В первом периоде — 1914-1916 гг. — бронепоезда строились на базе двухосных грузовых площадок и подразделялись на два вида: охранный бепо и бепо артиллерийской поддержки. Что они собой представляли, мы уже с вами рассмотрели.
Второй период — 1917-1919 гг. — характеризуется появлением более универсальных бронепоездов, которые, помимо вагонов с артиллерией, оснащались и пехотными бронеплощадками, строящимися на базе не только двух, но и четырехосных платформ (сказался как собственный, так и австрийский опыт боевого применения бепо). Количество броневагонов у таких бронепоездов заметно увеличилось. Но появление универсальных бронированных составов не означало, что немцы вводили новые бронепоезда, — зачастую они довооружали старые, уже «понюхавшие пороху», составы.
С 1917 года на смену «собачьим будкам» приходят установленные на двухосные железнодорожные платформы бронекаретки инженер-майора Шумана.
Сами бронекаретки появились в период 1885-1890 гг. и представляли собой небольшие бронированные наблюдательные посты, созданные для усиления фортификационных сооружений. Каждая каретка предназначалась для одной 37- или 57-мм скорострельной пушки и состояла из цилиндрической коробки листовой стали, перекрытой куполом из никелевой стали толщиной в 2,5 см (от пуль и осколков). В задней части находилась дверь. Вместимость каретки составляла около 1,5 м3. Купол держался на трех лапах центральной оси, прикрепленных к полу каретки таким образом, что ось могла вращаться на 360° с помощью ручного привода. Станок пушки прочно связывался с куполом, причем дуло пушки выступало из последнего. Орудие требовало для своего обращения всего 2 номера — стрелка, сидевшего на скамье, и подносчика снарядов, порядочный запас которых имелся в самой каретке. Обычно каретка устанавливалась в нише, выделанной в бетонном или земляном бруствере таким образом, что над последним купол выступал только на 35 см. Также установка применялась при штурме крепостей, могла сниматься с лафета и использоваться как стационарное орудие. Мобильность (а именно подвоз к пункту) осуществлялась за счет конной тяги или по рельсам. Огневая точка оборудована 53-мм пушкой, стреляющей 1,75-кг снарядами, весила 3т.
На бронепоездах бронекаретки Шумана устанавливались по центру площадок, дверкой повернутой к центру поезда. Такая установка, благодаря своим небольшим габаритам, являлась трудной мишенью. Если первые подобные вагоны не имели другой защиты, кроме самих бронекареток, то в дальнейшем дополнительную защиту все же стали устанавливать.