Смотря какая линия у него "своя"...

Вот и не надо. Я ведь вам писал уже, что использование "Стрелы" в качестве летающего стенда для наработки опыта по ТРД выглядит абсолютно нежизненно. Ну да, "Стрела" летала - но делала она это из рук вон плохо. И вообще такая конфигурация имеет смысл только на сверхзвуке, тем более - с таки гигантским углом стреловидности. Да и то ценой будут огромные взлетная и посадочная скорости. А до сверхзвука - как до Пекина раком, нужны сверхзвуковые сопла, тяга 5-7 тонн, а значит - высокая температура перед турбиной. А у Шурика есть только опытная поделка Люльки, сконстроленная "из говна и палок"(ну если точнее, из двух серийных ПЦН от разных ПД и паровой турбины). А такое сочетание (очень проблемный по аэродинамике самолет и опытный двигатель) не может кончиться ничем, кроме катастрофы. Могу только повторить, что идеальная платформа для опытного самолета с РД-1 - это тот самый цельнометаллический "москит". Тоже, конечно, придется повозиться - с развесовкой, оперение из струи убрать как-то... Но там все жизненно и решаемо. Тем более, что задача-то не достичь рекордных скоростей, а проверить технические решения.

нифига. немцы перед войной спортивных планеров делали, не жаловались. Особенно когда научились оттягивать консоли назад, ради увеличения плеча.
Необычная, непривычная схема со своими особенностями. Пилотажник из ЛК не сделать, да и всяких электропомогаек в управление надо ставить, чтоб не чудил. Да электроники бы в голову к этим помогайкам. Задача дотащить на другую сторону глобуса если уж не ЯБ, то руссо-туристо в полном снаряжении один хрен будет. Или просто туристов, с детьми и тёщами.
То, что сейчас делают(т-50) не ЛК, но интегральная компоновка идейно к нему очень близка. Любая поверхность/плоскость/пимпочка на корпусе должна или создавать подъёмную силу/управляющий момент, или полезный вихрь, или хотя бы не мешать тем, кто создаёт. Гладкая колбаса между замечательных крыльев может только "не мешать" но даже это делает плохо