Теперь возьмем реальность не смотря на наличие огромного количества ПЗРКА МЗА и ЗРКА имеющая большую эффективность ударная авиация и вертолеты не вымерли, есть средства противодействия, помехи, прицельные комплексы на самих штурмовиках с ИК обнаружением.
Недавно прочитал анализ боевого применения ИБ в арабо-израильских войнах не смотря на огромную насыщенность поля боя современными средствами обнаружения ИБ Су-7Б могли работать по наземным целям в некоторых случаях наносили удар бортовой артиллерией, а скорости захода нацель ограничиваются главным образом способностью человека прицелится и нажать на кнопку пуска.
Так что учитывая что у наземная МЗА лишится автоматики наведения по РЛС, придется как во времена ВМВ оператору самому визуально искать цель наводить.
И все же несмотря на все эти недостатки, МиГ-17, по мнению египетских летчиков, было рано списывать. "МиГ-17 была великолепная машина, - вспоминал генерал-майор Мохамед аль Масери, - помимо мощного бомбового и ракетного вооружения она несла три пушки, одна из которых была 37- мм. Вы даже представить себе не можете ее эффективность. При попадании снарядов почти в любую преграду образовывалась дыра диаметром в целый фут (0,305м). Две более скорострельные 23-мм пушки давали тоже массу огня и осколков...". Не менее высоко оценивал МиГ-17 и полковник Тахсин Заки, считавший его "идеальной машиной для маневренного боя".
Согласно оценкам, выполненным в 60-х гг., вероятность выполнения атаки с первого захода по малоразмерным объектам не превышала 0,1 -0,2.
Достаточно сказать, что стандартная ФАБ-250 при высоте сброса 500 м и скорости носителя 900 км/ч улетает от точки сброса за 10 секунд почти на 2,5 км(!!), что самым отрицательным образом влияло на точность бомбометания.
  Как раз опыт этот заставил наших создать Су-25.
  без РЛС наведения, время реакции у МЗА значительно возрастет,  штурмовики будут атаковать не со скоростью Ил-2, а Ил-10, Скайхока и Корсара, около 500-600 км.ч.
Афган и Вьетнам как раз примеры работы МЗА без Радарных заморочек, где Су-25 и Скайхоки и Б-26К Invader отлично зарекомендовали.
Не даром в 70-е как раз появляются такие мощные арт. самолеты как американский Тандертболт II с его GAU-8  и МиГ-27 с ГШ-6-30 (9А-621).
Потом есть у СССР КАБ-500Л и КАБ-500Кр которыми можно отлично выбивать МЗА не входя в зону их действия.
   Вот пример работы ударников в условиях противодествия зенитных средств .
В 58-м апиб в Степи имел место показательный случай. В ходе совместных учений в октябре 1986 года эскадрилье полка была поставлена задача - подавить огневые точки ЗРК. Комэск рассчитал маршрут таким образом, что к цели машины прошли поймой реки на предельно малой высоте, и, неожиданно появившись, успешно отработали, не "потеряв" ни одного самолета. Обратно уже шли не таясь, кратчайшим путем. Придя домой и доложив об успешном выполнении задачи, комэск вместо ожидаемого поощрения получил взбучку. Выяснилось, что партнеры-зенитчики отработали на "двоечку", а это в те годы было просто недопустимо. Пришлось комэску вести группу повторно перелетывать "как надо" с тем, чтобы все стороны были удовлетворены.

Прорыв на ПМВ выручал не всегда - слабохолмистый "европейский" рельеф представлял не много возможностей для скрытного полета, особенно с появлением новых ЗРК. На помощь приходили новые тактические приемы, включая пилотирование в плотном строю, при котором группа выглядела на экранах РЛС одной целью. По сигналу СПО, свидетельствовавшему об облучении и захвате, группа расходилась - ударные самолеты ныряли еще ниже, скрываясь на фоне земли, а отвлекающие набирали высоту, уходя боевым разворотом. Такой маневр мог выполняться парой или звеном - для оператора ЗРК одна цель делилась на две, наведение срывалось, а пока шла перенастройка, нижние самолеты скрывались и вновь появлялись в поле зрения перед самым ударом, выполняя подскок для атаки. Обстреливать их в оставшиеся секунды было уже поздно - в цель летели бомбы.

Отредактировано E.tom (01-02-2010 14:48:12)

На счет сыпатся.
Восемь лет применения штурмовика в Афганистане подтвердили его высокую боевую эффективность. По данным ОКБ им П.О.Сухого, пилотами Су-25 было запущено 139 управляемых ракет, из которых 137 поразили цели. За всю афганскую войну штурмовики Су-25 выполнили 60000 боевых вылетов. При этом потеряно 23 самолета. В среднем на каждый потерянный штурмовик приходилось 2800 часов ( боевого налета. Сбитый Су-25 имел, в среднем, 80-90 боевых повреждений (известны случаи, когда самолет возвращался на базу со 150 пробоинами). По этому показателю он значительно превосходит другие применявшиеся в Афганистане советские самолеты (например, один потерянный Су-17 имел в среднем 15-20 повреждений) и американские самолеты периода войны во Вьетнаме.
Т-ка противотанковый штурмовик с новым радиоэлектронным оборудованием и вооружением оптико-тепловизионной системы "Шквал" и  сверзвуковых ПТУР Вихрь  пушкой ГШ-2-30 калибра 30 мм с боекомплектом 200 снарядов и изменяемым темпом стрельбы от 220 до 3500 выстрелов в минуту.
Основной задачей Су-25Т является уничтожение бронетехники, огневых средств, кораблей (до эсминца включительно), вертолётов, транспортных самолётов, мостов, укрытий, комплексов ПВО и живой силы противника днём и ночью, на поле боя и на глубине до 450 км за линией фронта, в диапазоне высот от 30 до 5000 м. С учётом расширения боевых задач и увеличения времени пребывания в зоне ПВО противника особое внимание при проектировании уделено совершенствованию комплекса боевой живучести.

Для них найдутся 57-мм автоматы, 100-130 мм зенитки и истребители.
Для работы по малоразмерным подвижным целям нужно быть у земли. Не говоря про стоимость КАБ-ов, месячная зарплата авиаполка.