Я уже после вашего первого напоминания сие перечитал. Но суть не в этом, а в  том что Менделеев всё равно придет... Вот и будет кому реализовывать идею ГК, что  он здесь всем вплоть до безопасной бритвы и прокладок с колготками сам должен заниматься?

У дизеля есть масса преимуществ, по сравнению с моторами на бензине.

Первое - это конечно неприхотливость и надежность. Она существенно выше, так как отсутствует целая система зажигания. Никаких свечей, прерывателей-распределителей, коммутаторов, высоковольтных проводов, катушек и проблем с регулировкой зажигания. Смесь будет всегда воспламеняться, когда это необходимо (за исключением совсем уж крайних и безобразных случаев, когда неправильно установили привод ТНВД от коленвала). Фактически дизель может работать без АКБ, стартера и генератора, электричество иногда бывает необходимо только для питания электромагнитного клапана ТНВД, с помощью которого двигатель потом можно будет заглушить.

Второе - экономичность. Из-за более высокого КПД тяжелая дизельная машина будет потреблять примерно в 2 раза меньше топлива, чем машина на бензине, и это учитывая, что дизельное топливо дешевле.

Третье - крутящий момент на низких оборотах у дизелей близок к максимальному, можно трогаться с места хоть на холостых оборотах. Для внедорожника большой момент на низах хорошо помогает в преодолении препятствий.

Четвертое - дизельный двигатель более экологичен, чем бензиновый. Причем, как при производстве топлива, так и его сжигании. Уровень CO очень мал, а сажа и дым вылетают только на неисправных и плохо отрегулированных моторах.

И все-таки нельзя сбрасывать со счетов меньшую пожароопасность дизельного топлива.

Мелко все это - даешь танк на воздушной подушке! - с приводом от парового котла.

Главное, не забыть сделать его плавающим!(хотя бы как подводная лодка, на глубинах до 2х метров) И няхай колупаются, а если чего выдет, так хорошие идей и пригодится могут, для чего другого...

Отредактировано Глеб букреев (15-03-2010 23:47:57)