ГСТ - лицензионный PBY 1.
Страна: СССР
Тип: Гидросамолет
Год выпуска: 1937 г.
Экипаж: 7 человек
Двигатель: 2 х М-87А по 950 л.с.
Максимальная скорость: 297 км/ч
Практический потолок: 5300 м
Дальность полета: 4300 км
Максимальная взлетная масса: 12250 кг
Размах крыльев: 31,72 м
Длина: 20,68 м
Вооружение:4(5) х 7,62-мм пулеметы ШКАС (или 12,7-мм пулеметы) + до 1000 кг бомб    http://armedman.ru/samoletyi/1937-1945- … -sssr.html

А  в "Уголке неба" приведены данные на PBY 5A

Отредактировано Дилетант (15-10-2018 12:45:50)

Да, вас товврищи страшно оставлять без присмотра даже на полдня. Такого наворотите...
Сидел. Думал. Курил РВДП. Опять думал. Поминал в совокупительных падежах (что плохо), позвонил одному хорошему знакомому, работающему по такому как раз профилю (что хорошо). Послушал, проникся.
Итак:

1.Для десантирования людей и грузов попадание оных в воду - то, что в курсе парашютно-десантной подготовки называется "особые случаи".
Обычную разведку (войсковую, глубинную, разведку ВДВ) - учат этому исключительно обзорно, редко с минимальной практикой.
Там где это необходимо для работы (водолазы-разведчики ОМРП, отчасти в СССР - морские группы "Вымпела") - это один из сложнейших элементов, который обеспечивается:
-специальным снаряжением и оснащением (парашюты типа ПВ-3 с гарантированным их утоплением после высадки и с окраской куполов под цвет дна, гидрокомбинезоны с изотермиком, гидроизолированные средства связи, в т.ч. - для работы в воздухе и прямо на воде после приземления и.т.п.)
-многократными тренировками (сначала поэлементными в простых метео- и гидрографических условиях, затем "сборка" от начала и до конца, потом работа в усложнённых условиях, потом "премьера без репетиций" - полный цикл от планирования до высадки на берег и последующая эксфильтрация самым экзотическим образом.
     За группой ГГ  всего этого я не заметил. Попытка сделать запланированное автором без выполнения вышеперечисленных условий - самоиграющий рояль.

2.Чисто технически исполнение прыжка на воду упирается в следующие необходимости.
-высокую точность выброски - ибо купировать на суше ошибку штурмана много легче чем на море. Ножками - что порой, в больших дозах малоприятно, зато надёжно. Море - это волнение, течения, ветра, низкая температура и т.п.
-тренировку в отцепке и затоплении купола. Проблема в том, что приземляться на воду ночью нельзя в расстёгнутой подвесной с целью выскользнуть из неё на высоте 1 м (как это предусмотрено РВДП).
-найти груз на грузовой парашютной системе ночью в море - легче искать ПДММ в ночном лесу: по крайней мере, мешок с грузом по лесу перемешаться не привык. А на море - см. выше.
-иметь гидроизолирующие чехлы на все мешки, стволы и т.д. Эпоха одноразового полиэтилена ещё не наступила, в СССР - так точно.
-в случае несчастного случая - где всплывёт/прибьётся к берегу тело, кто его найдет и до каких мыслей додумается?

3.Не надо мудрить и наводит саспенс.
Летающая лодка или подводная лодка - наше всё.
ИТихо пришли, тихо ушли, никто не заметил - вот высший пилотаж.
Всякие приключения со стрельбой и беготнёй - от плохого планирования и корявого исполнения, т.е. от низкой квалификации.
Или от предательства. И совсем редко - от случая.

Камрад Олле, я ведь не из вредности это пишу, а в силу того, что владею предметом и хочу помочь Вам избежать грубых ошибок и сваливания в фентази.

1.Вопрос, как Вы будете десантировать людей и груз из ТБ-7 ?
Поишите размер его бокового люка. Я помню что-то вроде 1100 мм х 700 мм. 
Для погрузки экипажа в самолёт, для техобслуживания бомбового оборудования - нормально, а вот для нормального отделения обвешанного мешками мужика - засада полная.
Прыгать в бомболюк - представляю себе слабо.

2.Где разместить груз и людей. Одно дело - летит Молотов и с ним 2-3 человека. Их можно запихнуть в пространство между пилотской и штурманской кабиной.
А 10 чел. и 3 тн груза - куда? Бомбы при большом весе вещь компактная. При этом даже бомб в отсеке - 2000 кг.  Нам же нужно разместить 4000 кг минимум, в т.ч. 10 чел и несколько тюков груза. С соблюдением центровки, конечно.

3.Вопрос: а весь ли груз РДГ уйдёт в тюки весом до 100 кг ? Нет ли разовых грузов большей массы? Куполов типа современной ПГС-500 на тот момент на вооружении нет, многокупольные системы так и остались в стадии экспериментов.

Если сброс с ТБ-7 то:

В зоне выброса десанта должен сидеть человек с рацией для наведения.
Костры или другие сигналы (GPS нет, а островов много)
Придется сбрасывать в укромном месте, имеющем приличные размеры.
Собирать людей, груз, прятать, тащить к береговой базе (пещере)... и т.д. и т.п. Много неизвестных факторов. Короче, весь тот геморрой, o котором выше говорили  уважаемые коллеги.

Ей-богу, проще на гидросамолете лететь через Иран и Египет.

Раз т.Сталин проявил такой интерес к шифровальной машинке, то он вполне может написать письмо другу Винни с просьбой оказать помощь в заправке самолёта летящего в Черногорию. Посол Криббс тоже впишется (напишет письмо в Египет.) Кстати, британцы контролировали Бенгази с 24 декабря 1941 г. до 29 января 1942 г. Через Бенгази лететь ближе и удобнее обогнуть Крит.

И примерно так же назад.

П.С. И поменьше шума, поменьше стрельбы.

Отредактировано Ehaiai (15-10-2018 22:35:59)